Meine Angebote richteten sich hauptsächlich an Fahranfänger und Wiedereinsteiger ohne Neufahrzeug-Budget. Das Sortiment ist ausgewählt nach bewährten Modellen (technisch robust, langlebig, zeitloses Design…), welche sich hauptsächlich in der Leistungsklasse bis 35/70 KW befinden. Vergleicht man die Mittelklasse-Fahrzeuge von damals mit neueren Modellen der Einstiegsklasse heute, so muss man feststellen, dass sich in den letzten 25 Jahren technisch, bis auf das verpflichtende ABS oder CBS, nicht viel verändert hat. Im Gegenteil, manche Hersteller und billig-Modelle kommen heute mit schlechteren Komponenten daher, als die Motorräder früher.
Ich spreche hier natürlich nicht von z. B. europäischen Motorrädern mit 6-Achsen IMU oder variabler Ventilsteuerungen im Preisbereich zwischen 15.000,- und 25.000,- €.

Meine ausgewählten Modelle (z.B. Suzuki GS 500 E, Yamaha FZS 600 Fazer, Honda CB 600 Hornet…) wecken, vor allem im „langweiligem“ Originalzustand, heute kaum noch Interesse am Motorradmarkt und stehen bei den meisten Gebraucht-Motorradhändlern nicht mehr in den Läden. Da die Konkurrenzangebote also vornehmlich im Privatmarkt zu finden sind, haben meine Kunden den Vorteil ein durchgechecktes Motorrad zu kaufen, bei dem auch alle TÜV-relevanten Umbauten eingetragen sind. Ich überprüfe die Verschleißteile, das Fahrwerk, die Elektrik und den Motor und wenn nötig werden defekte oder verschlissene Teile ausgetauscht. Dazu genießt der Kunde beim Kauf den Schutz der gesetzlichen Händlergewährleistung von 12 Monaten. In der Regel erhalten alle Fahrzeuge vor dem Verkauf einen frischen TÜV. Selbstverständlich halte ich rote Nummernschilder für eine ausgiebige Probefahrt bereit!

18,4 Millionen Menschen besitzen in Deutschland einen Motorradführerschein, doch nur 3,6 Millionen besitzen tatsächlich ein Motorrad. Viele Menschen sprechen davon, einfach zu wenig Zeit zum Fahren zu haben, oder es sich schlicht nicht leisten zu können, oder zu wollen. Bei Motorradbesitzern von hochpreisigen Fahrzeugen hört man oft, dass es ihnen zu schade ist ihr Motorrad „unnötig“ für z. B. Besorgungsfahrten zu bewegen.
Die von mir angebotenen Modelle strotzen meist nicht mit wahnsinnig vielen PS oder großen Hubräumen. Die Motorräder, die ich verkaufe sollen nachhaltig sein und den Kunden dazu animieren das Motorrad auch als Alltagsfahrzeug zu verwenden. Vergleicht man ein Motorrad mit einem Kleinwagen so stellt das Motorrad aufgrund der geringeren Betriebskosten (Versicherung und Steuer belaufen sich z. B. bei meiner GS 500 zusammen auf ca. 100,-€ pro Jahr, das liegt also annähernd auf Mofa-Niveau), dem geringeren Verbrauch, den relativ geringen Anschaffungskosten und dem kaum vorhandenen Wertverlust eine echte und günstige Alternative zum PKW dar.

Der Wunsch sich von der Masse abzuheben und die Vorliebe zur Individualität wächst stetig. In Köln sagt man „Jede Jeck ist anders“. Das Angebot sein Neufahrzeug nach ganz persönlichen Wünschen individualisieren zu können ist sowohl in der PKW- als auch in der Motorradbranche nicht mehr wegzudenken.
Bei mir bestellt man zwar keine Neufahrzeuge, doch werden meine Motorräder, wenn es sich um Umbauten handelt, individuell u.a. mit Aufklebern, Folien-Beklebung und/oder Lackierungen in angesagten Designs umgestaltet. Dazu kommen TÜV-konforme Umbauten wie z.B. ein geändertes Heck, eine andere Sitzbank, ein anderer Lenker, kleineren Blinker oder Spiegel. Es handelt sich also um Einzelstücke oder Kleinstserien mit bewährter Technik im individuellen Design, zum kleinen Preis.